kamilnowak34

Tmavá barva motorového oleje sama o sobě ještě neznamená, že je spálený. izisauto provozní olej během pár stovek kilometrů přirozeně ztmavne, protože do sebe pohltí jemné karbonové částice ze spalování, a to je naprosto normální jev. Pokud ale olej získá barvu černé kávy či dehtu a zároveň je na něm vidět kovový lesk nebo duhový nádech, je to varovný signál. Spálený motorový olej poznáte především podle hustoty a konzistence – na měrce vytváří lepkavý, téměř smolný povlak, který nejde setřít hadrem beze zbytku. Druhým klíčovým vodítkem je zápach: pokud po protažení měrky ucítíte ostrý, připálený a chemický odér připomínající spálenou naftu či gumu, olej ztratil své mazací i chladicí vlastnosti. Když si všimnete, že motorový olej je nejen tmavý, ale i výrazně řidší, než by měl být, pravděpodobně došlo k jeho přehřátí a degradaci polymerních přísad. V takovém případě sáhněte po čistém bílém papíru a kápněte na něj kapku oleje. U zdravého oleje se kapka vsákne a zanechá tmavý střed s rovnoměrně světlým okrajem – pokud se okraj jeví jako mastný, rozpitý a s tmavými skvrnami, je olej přepálený. Další praktickou zkouškou je rozetření oleje mezi palcem a ukazováčkem: spálený olej je zrnitý, cítíte v něm drobné tvrdé částice (úlomky karbonu nebo opotřebeného kovu), zatímco zdravý olej je hladký a kluzký. Nikdy nespoléhejte jen na barvu z měrky, protože i nový olej po své první delší jízdě ztmavne; důležitý je soubor příznaků. Pokud máte podezření na spálený olej, prověřte i jeho hladinu – přehřátý a degradovaný olej se odpařuje a ubývá rychleji, takže ho musíte často dolévat. Zkontrolujte rovněž, zda se pod víčkem plnicího hrdla netvoří hustá hnědočerná pěna nebo kal, což je typický následek kondenzace vody a spalin při poškození těsnění či při krátkých jízdách. V takovém případě neváhejte a olej i filtr vyměňte co nejdříve, ideálně po zahřátí motoru na provozní teplotu, aby nečistoty vytekly s horkým olejem. Jízda se spáleným motorovým olejem vede k rychlému opotřebení ložisek, pístních kroužků a dalších pohyblivých součástí, někdy i k zadření motoru. Pravidelná kontrola měrky a vizuální i čichová zkouška by měly být součástí vaší rutiny – tím předejdete daleko větším škodám než pouhou výměnou oleje.